Zusammenfassung
Die Adaptive Smoothing Method berücksichtigt, dass alle Störungen im Verkehrsfluss, also „Strukturen“ in der raumzeitlichen Geschwindigkeitsdarstellung, entweder stationär sind oder sich mit einer von zwei bemerkenswert reproduzierbaren Geschwindigkeiten ausbreiten: (i) Im freiem Verkehr breiten sich Störungen gemäß empirischer Beobachtungen im Wesentlichen mit dem Verkehrsfluss aus. Die damit verbundene charakteristische Geschwindigkeit ergibt sich aus der mittleren Geschwindigkeit der Fahrzeuge. (ii) Bei gestautem Verkehr breiten sich Störungen im Verkehrsfluss (bedingt durch Reaktionen der Fahrer auf das jeweilige Vorderfahrzeug) entgegen der Fahrtrichtung aus.
Das Staunen ist der Anfang der Erkenntnis.
Platon
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Notes
- 1.
Eine bivariate Normalverteilung ist ebenfalls möglich.
- 2.
Das Subskript „cong“ kommt vom englischen Ausdruck congested für „verstaut“. Ferner werden systematisch Ausbreitungsgeschwindigkeiten mit c und Fahrzeuggeschwindigkeiten mit V (makroskopisch) bzw. v (mikroskopisch) bezeichnet.
Literaturhinweise
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Treiber, M., Kesting, A. (2010). Raumzeitliche Rekonstruktion der Verkehrslage. In: Verkehrsdynamik und -simulation. Springer-Lehrbuch. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-05228-6_5
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